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端齒盤和軸承固定方法有：
1，卡簧固定；
2，鎖緊螺母固定；
3，過盈配合固定；
4，卡銷固定；
端齒盤還可以用螺紋固定、鍵固定 軸承間隙和齒輪位置的調整？
軸承間隙的調整：
1、采取加減軸承蓋與機座間的墊片厚度進行調整。
2、利用安裝在軸承蓋上的螺釘推動壓在軸承外圈上的壓蓋進行調整。
端齒盤位置的調整：
因端齒盤與軸的安裝形式大都是采用一端為軸肩或臺階定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減隔套的長度來調整  減速機中齒輪傳動和軸承傳動各采用什么樣的潤滑方式？為什么...  普通減速機中，齒輪采用浸油、飛濺式潤滑，軸承采用脂潤滑。因為普通減速機多采用軸承孔剖分式結構，在減速機輸入軸、輸出軸處，不易實現油封密封條件，一般是油氈密封、防塵，既滿足使用，又成本低。對于重載、大功率減速機，軸承脂潤滑已不能滿足要求，需要開導油槽、導油孔，將飛濺到箱體內壁的潤滑油收集、導入軸承處實現其潤滑。多采用整體箱體、箱蓋結構。
減速機中齒輪傳動和軸承傳動各采用什么樣的潤滑方式？
為什么...  油浴式。
理由是：
1、機械傳動中油浴式的潤滑方式效率最好；
2、減速器是有殼機械，具備封閉和循環條件。 開設油槽的目的是能使浴油進入死角和相對封閉的局部  吊環螺釘,起蓋螺釘,定位銷,油塞,窺視孔和通氣帽各起什么作用?各應安排在什么位置?  定位銷為安裝方便 箱座和箱蓋用圓錐定位銷定位并用螺栓連接固緊起蓋螺釘為了便于揭開箱蓋 常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺釘起吊裝置為了便于吊運 在箱體上設置有起吊裝置箱蓋上的起吊孔用于提升箱蓋箱座上的吊鉤用于提升整個減速器觀察孔打開觀察孔蓋板 通過觀察孔可以檢查齒輪嚙合情況及向箱內注油平時用于觀察齒輪嚙合情況螺塞箱座下部設有放油孔 換油時通過放油孔排放污油和清洗劑平時用螺塞堵住油標為了便于檢查箱內油面高低 箱座上設有油標通氣器減速器工作時由于箱內溫度升高 空氣膨脹壓力增大為使箱內受熱膨脹的空氣能自動排出以保持箱內壓力平衡不致使潤滑油沿剖分面等處滲漏因此在箱蓋上的觀察孔蓋板上裝有通氣器
軸承端蓋和箱體剖分面采用什么方法密封?
看你的最大齒輪的圓周速度而定從下面選，有脂潤滑和油潤滑，速度大的一般超過3——5m/s的用油潤滑，接下來根據是脂還是油選密封： 軸承的密封一般分為接觸式和非接觸式：
一、接觸式
1.縫隙式密封，這類密封裝置工作時密封件不與軸或者配合件直接接觸，因此可用于高速軸承的密封
2.溝槽式，這類密封形式是在軸與透蓋之間設有鉸長的環形間隙，間隙越小、軸向寬度越長，密封效果就越好，適用于比較干凈的脂潤滑。
3.擋圈式密封，擋圈與軸一起旋轉，利用離心力甩去油和雜物，轉速越高密封效果越好，這種密封裝置可裝在軸承內側作為擋油裝置，也可在外側與溝槽式密封聯合使用
4.甩油環式密封，與擋圈一起旋轉（油密封）
5.迷宮式密封，分為軸向和徑向迷宮式密封，對油潤滑和脂潤滑都有效！
二、非接觸式，摩擦磨損較高，適用于中低速條件下軸承的密封
1.氈圈密封（也就是上面那位兄弟說的）有單氈圈和雙氈圈，單氈圈對干凈環境下工作軸承進行密封一般圓周速度不超過4——5m/s。
2.密封圈式密封，密封圈用耐油橡膠制成，分為有骨架和無骨架兩種，，若密封的目的是為防止潤滑液的外泄，則密封唇要對著軸承安裝；若是為了防止灰塵雜物，則背向安裝；若都有則用兩個密封圈反向安裝，圓周速度不超過7m/s用這個。